2019

2019 metų gruodžio 14 dieną keisis Europos Sąjungos nuostatos, susijusios su augalinės kilmės krovinių ir maisto produktų gabenimu. Augalų ir kai kurių negyvulinės kilmės produktų importas į Europos Sąjungą iš trečiųjų šalių ir jų tranzitas turės būti registruojamas specialioje sistemoje TRACES-NT.

Šių metų spalio 7-9 d. įvyko didžiausia Kanadoje, JAV, Lotynų Amerikoje ir Karibų jūros regiono šalių paroda „Breakbulk Americas“. Renginys pritraukė visus, kas užsiima projektinių gabenimų organizavimu ir piltinių krovinių gabenimu. Tarptautinė įmonių grupė „AsstrA-Associated Traffic“ AG svarbiausiame XXL dydžio krovinių logistikos renginyje dalyvavo pirmą kartą.

Dovanos artimiesiems Kalėdų ir Naujųjų metų proga, Juodojo penktadienio nuolaidos – kalendorinių metų pabaigoje daugybė progų apsipirkti. Įprastos ir internetinės parduotuvės „karštuoju“ sezonu operatyviai papildo išparduotų prekių atsargas. Pilnos parduotuvių lentynos liudija puikų logistikos procesų organizavimą. Kokių taisyklių laikosi transporto ir logistikos įmonių specialistai, kad kiekvienas iš mūsų gautų šventinę dovaną, pasakoja „AsstrA“ Dalinių krovinių skyriaus vadovas Justas Cibulskas.

Vyrauja nuomonė, kad korporacijų ir startuolių bendradarbiavimas – tai strategija win-win. Tačiau žurnalo „Kommersant“ duomenimis, 78 % kompanijų mano, kad startuoliai kelia grėsmę jų verslui, o 45 % baiminasi, kad neatlaikys jaunų kompanijų-piranijų konkurencijos.

Ankstesniuose straipsniuose mes kalbėjome apie krovinių gabenimo geležinkeliais, oru ir automobilių keliais ypatybes ir privalumus. Baigiamasis straipsnis skirtas jūrų transportui. Kaip banguoja jūra prie Europos krantų ir kokie short sea gabenimo privalumai yra patrauklūs Klientams, pasakoja „AsstrA“ Krovinių gabenimo jūrų transportu valdymo skyriaus direktoriaus pavaduotojas Andrej Zaicev.

XXI amžius – tai informacijos epocha, todėl nėra jokių priežasčių abejoti: kas valdo informaciją, tas valdo pasaulį. Transporto srityje valdyti informaciją padeda telematinės sistemos, kurios užtikrina logistikos verslo efektyvumą.

Kompanija „AsstrA“ Lietuvoje jau eina 20 metus, per kuriuos susidūrė su eilę išbandymų bei iššūkių – 2008 metų ekonominė krizė, Rusijos embargas įvežti maisto produktus. 2019 metais pagrindine transporto ir logistikos šakos problema šalia gresiančio „Brexito“ bei Kinijos ir JAV prekybos karo tapo Mobilumo paketas. Kokie pokyčiai laukia logistikos atstovų? Kaip Lietuvos vežėjai ketina pertvarkyti savo verslą iškilus naujoms sąlygoms? Nuomonėmis dalijasi „AsstrA Vilnius“ biuro atstovai.

Pasaulinė transporto ir logistikos sritis – tai segmentas, kuriame būtina procesų sparta, saugus duomenų perdavimas ir, be abejo, gabenamo krovinio saugumas.

Tarptautinė jūrų organizacija (angl. International Maritime organization - IМО) nuo XX amžiaus septintojo dešimtmečio vykdo programą, kurios tikslas yra mažinti neigiamą laivybos poveikį ekologijai. Nuo 2020 metų sausio 1 dienos pradeda galioti IMO sprendimas sumažinti maksimaliai leidžiamą sieros kiekį degaluose. Ką tai reiškia laivybos šakai ir krovinių gabenimo jūromis rinkai, klausiame „AsstrA“ Baltijos šalių ir Baltarusijos krovinių gabenimo jūromis skyriaus vadovo Mykolas Tokarenko.

Ruduo Vilniuje prasidėjo aktyviai – sekmadienį, rugsėjo 8 dieną vyko jau tradiciniu tapęs kasmet rengiamas Vilniaus maratonas. Pirmasis Vilniaus maratonas įvyko 1990 metais. Po kelių pertraukų ir sunkumų Vilniaus maratonas atgimė ir 2004 metais debiutavo kaip bėgikų ir visų miesto gyventojų šventė.

Transporto ir logistikos sritis yra pirmaujanti pagal IT sprendimų įdiegimo kiekį. Bepilotės skraidyklės, bepiločiai automobiliai, procesų uberizacija. Tai, ką prieš 20 metų matėme tik futuristiniuose filmuose, šiandien tapo realybe. Kaip keičiasi bendravimas sektoriuje B2B ir kokia yra situacija krovinių gabenimo rinkoje, pasakoja Marina Rybčik, „AsstrA“ darbo su svarbiais klientais specialistė.

Sąvoka „3D spauda“ vis dažniau tampa aptarimo objektu verslo aplinkoje. Svarbiausi klausimai yra susiję su naujoviškos 3D spaudos naudojimu ir analize, kokį poveikį ši revoliucija turės kompanijoms.

„Uber“ sukūrė naujovišką keleivių vežimo modelį. Po kiek laiko tą pačią koncepciją ėmė taikyti krovinių gabenimui. Nauji priedai UberFreight* ir UberRush** atmeta ekspeditorių tarpininkavimo galimybę. Ką tai reiškia transporto ir logistikos kompanijoms? Kalbamės su Denisu Guraliu, tarptautinės įmonių grupės „AsstrA-Associated Traffic“ AG vyriausiuoju operacijų direktoriumi.

Kinija – didžiausias Europos prekių importuotojas. Kasmet vis daugiau Europoje pagamintų produktų pasiekia Kiniją. Šiuo maršrutu dažniausiai prekės gabenamos geležinkeliais. Kokios importuojamos prekės iš Europos į Kiniją gabenamos konteineriuose?

Neseniai pasakojome apie krovinių gabenimus geležinkeliais Europos viduje. Šį kartą kalbėsime apie pačią populiariausią krovinių gabenimo Europoje priemonę – automobilių transportą. Kaip pasikeitė krovinių gabenimo automobiliais rinka 2019 metais ir ko tikimasi 2020 metais, kalbamės su „AsstrA“ Vokietijos filialo vadovu Aleksandru Monšu.

Dabar atėjo laikas papasakoti apie trečiąjį ir patį greičiausią logistikos „banginį“ – oro transportą. Apie tai, ar lengva gabenti krovinius dangumi ir kokios oro duobės tyko logistų 2019 metais, pasakoja Karol Barančuk, „AsstrA“ dalinių krovinių ir oro transporto operacijų valdymo skyriaus direktoriaus pavaduotojas.

Ar Rusijai atšaukus embargą padidės krovinių srautas Naujuoju šilko keliu ir nusistovės krovinių gabenimas geležinkeliais kryptimi Europa–Kinija? Tai priklauso nuo kelių veiksnių.

Gabenimas konteineriniais traukiniais – sparčiai besivystanti logistikos šaka. Geležinkelis, jungiantis Tolimuosius Rytus ir Europą, dar vadinamas Naujuoju šilko keliu, yra jūrų ir oro transporto alternatyva gabenant krovinius iš Kinijos ir turi įtakos importo ir eksporto plėtrai. Šiuo metu krovinių gabenimas geležinkeliais iš Tolimųjų Rytų pakeitė jūrų ir oro transportą, kuriuo buvo gabenami kroviniai iš šio regiono į Europą.

Keturi krovinių gabenimo banginiai – automobilių, oro, jūrų ir geležinkelių transportas. Kuris iš jų didesnis ir pastovesnis? Apie tai kalbamės su įvairiais specialistais, pokalbių tema – krovinių gabenimas Europos viduje. Apie krovinių gabenimą geležinkeliais mums papasakojo transporto ir logistikos kompanijos „AsstrA“ Europos regiono Geležinkelių skyriaus vadovė Eva Trochimiuk.

Vis dažniau girdimos kalbos apie darbų automatizavimą ir tai lydinčią atleidimų baimę. Apie robotus, kurie perima darbuotojų pareigas. Darbo automatizavimo planai taip pat susiję ir su transporto ir logistikos sritimi. Ar iš tiesų tokie rimti pretekstai nerimauti? Ar žmonės neteks darbo?