2019

Varšuva, 2019 m. gegužės 29 d. Tarptautinė transporto ir logistikos įmonių grupė „AsstrA“ pasirinko „Shippeo“, kuri yra europinio lygmens lyderė gabenimo grandinių skaidrumo užtikrinimo srityje, kaip partnerę siekiant pateikti Klientams duomenis realiu laiku apie gabenimo eigą ir pagrindinių transportavimo operacijų etapų laiko prognozes.

IT sprendimai – tai pasaulinės ekonomikos ateitis, visų pramonės šakų vystymosi pagrindas ir procesas, kurio neįmanoma sustabdyti.

Šių metų birželio 4–7 d. Miunchenas ir vėl tapo viso pasaulio logistikos specialistų traukos centru.

LTL (Less Truck Load) Europoje užima ketvirtadalį visos krovinių gabenimo rinkos. Norėdami suprasti dalinių krovinių gabenimo sėkmės priežastį ir sužinoti apie šio pobūdžio gabenimo organizavimo sunkumus, kalbamės su „AsstrA“ dalinių krovinių gabenimo skyriaus vadovu Justu Cibulsku.

Gabenimo procesų automatizavimas, naujų IT sprendimų įdiegimas transporto ir logistikos srityje ir eros „Industrija 4.0“ pradžia – visi šie technologiniai laimėjimai yra ambicingų kūrėjų ir ekspertų komandos darbo vaisius.

Verslo procesų automatizavimas su kiekviena diena tampa vis populiaresnis. Kokią naudą Klientams teikia IT sprendimų įdiegimas transporto ir logistikos įmonėse?

Europos autotransportas stovi ant didžiulių permainų slenksčio. „Mobilumo paketas“, baudos už poilsį sunkvežimių kabinose ir vairuotojų profesionalų trūkumas formuoja naujas transporto rinkos sąlygas. Kokias pasekmes atneš šie pokyčiai?

Vairuotojų trūkumas Vakarų Europoje, darbuotojų trūkumas sandėlių logistikoje NVS šalyse, šakos „senėjimas“ – ta dar ne visi iššūkiai, su kuriais tenka susidurti įmonių HR skyriams visame pasaulyje.

Chemijos pramonės produkcijos logistika yra susijusi su daugybe iššūkių ir Klientui, ir transporto kompanijai. Daugybė chemijos pramonės krovinių yra pavojingi, priskiriami vienai arba kitai ADR klasei, ir tai iš karto gabenimą iš standartinio paverčia gabenimu su pavojingumo ženklą.

Šiaurės Amerika, Afrika, Europa ir Azija — taip toli vienas nuo kito nutolę ir tokie skirtingi. Iš pirmo žvilgsnio krovinių gabenimas iš vieno žemyno į kitą gali atrodyti labai sudėtingas. Nepaisant to, „AsstrA” ekspertai gabena krovinius bet kokiomis kryptimis, net horizontas jiems nėra riba.

Nė pats to nejausdamas kiekvienas kasdien susiduria su sertifikavimu ir kokybės klausimais. Valstybiniai standartai, ISO, DIN, EN sertifikatai ir kiti norminiai dokumentai užtikrina gamybos, pristatymo ir bet kurio produkto naudojimo kasdieniame gyvenime kontrolę.

Beveik 40 metų parodų rengimo patirties, daugiau kaip 2 000 eksponentų, daugiau kaip 60 000 lankytojų iš 120 šalių ir regionų, 15 hektarų parodos plotas — „Transport Logistic” pelnytai vadinama svarbiausiu Europos transporto ir logistikos šakos įvykiu.

Apie geležinkelio transporto privalumus galima kalbėti ilgai. Tai ir gerokai didesnis krovingumas lyginant su automobilių transportu, ir tarifų stabilumas, ir sąlyginis nepriklausymas nuo oro sąlygų. Be to, ši transporto rūšis yra ekologijos požiūriu gana švari.

Dėl palankios geografinės padėties Lietuva yra tranzitinis tarptautinės prekybos taškas. Transporto koridoriai kerta šią Baltijos valstybę iš vakarų į rytus ir iš šiaurės į pietus. Geografinė padėtis ilgą laiką užtikrino Lietuvai tvirtas pozicijas tarptautinėje logistikos rinkoje. Krovinių srautas (dažniausiai tranzitinių) juda iš rytų į vakarus per Lietuvos uostus jungdamas NVS ir Azijos šalis ne tik su Vakarų Europa, bet ir su visu pasauliu.

2018 m. rezultatai rodo, kad įmonių grupė „AsstrA“ padidino gabenimų jūromis apyvartą 49 %. Apyvarta buvo 21 mln. eurų. Krovinių gabenimas jūromis apima 8 % viso „AsstrA“ produktų asortimento, tai yra 2 % daugiau negu 2017 metais.

„Kai žinai, kad nuo gabenimo priklauso žmogaus gyvybė ne perkeltine, o visiškai tiesiogine prasme, darai ne tik viską, kas įmanoma, bet ir kas neįmanoma“, - taip projektą apibūdino Jekaterina Lis, „AsstrA Pharma Logistics“ skyriaus vadovė.

Gabenimą greitaisiais traukiniais (GT) iš Kinijos nuolat renkasi pasaulyje žinomi elektronikos gamintojai, Europos mados industrijos prekių pardavėjai, atsarginių dalių gamintojai ir kitų pramonės šakų atstovai, kai pristatymo greitis yra svarbiausia. Būtent šis gabenimo būdas tapo „aukso viduriu“ tarp gabenimų jūrų ir oro transportu.