01

Vyriausybė trečiadienį pritarė atnaujintai Kelių priežiūros ir plėtros programos (KPPP) sąmatai. Į ją įtraukta 65,3 mln. Eur 2019 metais nepanaudotų lėšų – todėl sąmata padidėjo iki beveik 590 mln. Eur.

Lietuvos naujų sunkvežimių rinka 2019 m. mažėjo 12,4%. Prekybą stabdė tiek Europos Sąjungoje, tiek Lietuvoje ruošiami pokyčiai ir vangus bankų palaikymas.

Eksportuotų prekių kainos 2019 m. lapkritį, palyginti su spaliu, sumažėjo 0,2 proc., importuotų prekių – padidėjo 1,5 proc.

2019 m. Europos Sąjungoje baigėsi nežymiu registruotų sunkvežimių skaičiaus padidėjimu. Tai daugiausia lėmė prasti gruodžio mėn. rezultatai. Furgonų sektoriuje padidėjimas buvo šiek tiek didesnis. Tik paskutinį 2019 m. mėnesį jų skaičius išaugo beveik 9 proc. Prancūzijoje, beveik 8 proc. Didžiojoje Britanijoje, o Švedijoje – 180,3 proc.!

Krovą pernai nedaug sumažinęs Klaipėdos uostas pagal jos apimtys Baltijos valstybėse pirmauja ketvirtus metus iš eilės.

Klaipėdos uoste planuojama iki 15 m pagilinti laivybos kanalą, taip pat mažinti bangavimo poveikį laivų judėjimui uosto akvatorijoje. Šiems darbams numatyta skirti ES paramą.

Vyriausybė trečiadienį visam laikui leido grąžinti dešinįjį posūkį automobiliams leidžiančias vadinamąsias žaliąsias rodykles sankryžose.

Vilniaus savivaldybės įmonė „Susisiekimo paslaugos“ eismo stebėjimui pradėjo naudoti ant Televizijos bokšto sumontuotas vaizdo kameras. Skelbiama, kad 2,5 km spinduliu vaizdą fiksuosiančios kameros leis operatyviau realiu laiku reaguoti į įvairias eismo situacijas.

Jau žinoma išsami informacija apie gruodžio mėnesį vykusį ES Tarybos, Europos Parlamento ir Europos Komisijos atstovų derybų susitarimą. Ir nors ketvirtasis „Mobilumo paketo“ trilogas patvirtino Lietuvos vežėjams kenksmingų nuostatų įgyvendinimą, Paketas turi ir palankią verslininkams pusę.

Transporto sektoriuje veikiančios įmonės – vienos tų, kurios labiausiai susiduria su ribojimu gauti bankų paskolą. Ekspertai pastebi, kad šis sektorius – vienas labiausiai priklausančių nuo ekonomikos ciklo, todėl esant tarptautinės aplinkos neapibrėžtumui ir ekonominio ciklo lėtėjimui tradiciniai finansuotojai vengia didinti skolinimo apimtis transporto srityje veikiančioms įmonėms. Tačiau alternatyvūs finansuotojai čia įžvelgia galimybes.