Ekonominė padėtis
2025 m. ketvirtąjį ketvirtį euro zonoje sulėtėjo gamybos veikla. Tai atsispindėjo pirkimų vadybininkų indekso (PMI) nuosmukyje. Tuo pačiu metu BVP augimas visoje ES išliko nežymus. Šios makroekonominės sąlygos tiesiogiai veikia kelių transporto srautus: eksportas į Rytų šalis mažėja, o importas iš Centrinės Azijos ir Turkijos didėja.
- Gamybos veiklos sulėtėjimas 2025 m. pabaigoje
- Euro zonos PMI mažėjimas, signalizuojantis apie silpnesnes verslo sąlygas
- Nežymus BVP augimas visoje ES
- Eksporto į Rytų šalis apimčių mažėjimas
- Importo iš Centrinės Azijos ir Turkijos augimas
Kuro kainos
Kuro kainos iš esmės išliko stabilios, o dyzelino kainos visoje Europoje pakito minimaliai. Tačiau 2026 m. numatomas naftos kainų kritimas, kuris gali padėti sumažinti transporto įmonių sąnaudų naštą. Tuo pačiu metu transporto paslaugų paklausa toliau auga, o transporto priemonių pajėgumai išlieka riboti, todėl gali padidėti krovinių gabenimo kainos.
- Dyzelino kainos Europoje išlieka stabilios.
- Naftos kainos 2026 m. turėtų sumažėti.
- Transporto paklausa auga, o transporto priemonių pajėgumai stagnuoja.
Transporto paklausa ir rinkos struktūra
Transporto sektoriuje auga naujų įmonių registravimo skaičius, tai rodo nuolatinį susidomėjimą žengimu į rinką. Tačiau taip pat auga bankrotų skaičius, ypač Lenkijoje ir Čekijoje, o tai rodo nuolatinį finansinį spaudimą šiame sektoriuje. Naujų sunkvežimių registravimas apskritai sumažėjo, o augimas pastebimas tik keliose šalyse.
- Didėjanti transporto paslaugų paklausa
- Naujų įmonių registravimo augimas
- Didėjantis bankrotų skaičius, ypač Lenkijoje ir Čekijoje
- Bendras naujų sunkvežimių registravimo sumažėjimas, išskyrus kai kurias rinkas
Reglamentavimo aplinka
Reglamentavimo pokyčiai toliau keičia kelių transporto padėtį. Naujos pavojingų krovinių vežimo taisyklės, leidimų skaitmeninimas ir kelių rinkliavos sistemų pokyčiai visoje Europoje didina atitikties reikalavimus. Be to, pasienio anglies dioksido korekcinio mechanizmo (CBAM) įvedimas ir didesnis minimalus darbo užmokestis Vokietijoje dar labiau didina išlaidas ir administracinę naštą.
- Minimalaus darbo užmokesčio padidinimas Vokietijoje
- ES pasienio anglies dioksido korekcinio mechanizmo (CBAM) įvedimas
- Kelių rinkliavos sistemų pakeitimai visoje Europoje
- Nuolatinis leidimų ir reguliavimo procedūrų skaitmeninimas
Prognozės ir rekomendacijos
Rinkos dalyviai turėtų sutelkti dėmesį į naujų logistikos koridorių kūrimą, ypač Centrinėje Azijoje, siekdami remti tiekimo grandinės diversifikaciją. Būtina prisitaikyti prie reguliavimo pokyčių, diegiant skaitmeninimą ir rengiant darbuotojus. Įmonės turėtų teikti pirmenybę maršrutų optimizavimui ir atidžiai stebėti kuro kainas, kad galėtų veiksmingai valdyti išlaidas. Tuo pačiu metu vis svarbesnis taps pasirengimas didėjančiai ekologiškų transporto priemonių paklausai ir atitiktis vis griežtesniems aplinkosaugos zonų reikalavimams.
