Pranešimai spaudai

2018 m. rezultatai rodo, kad įmonių grupė „AsstrA“ padidino gabenimų jūromis apyvartą 49 %. Apyvarta buvo 21 mln. eurų. Krovinių gabenimas jūromis apima 8 % viso „AsstrA“ produktų asortimento, tai yra 2 % daugiau negu 2017 metais.

Kai kurie Klaipėdos valstybinio jūrų uosto viešųjų pirkimų komisijos nariai giminystės ryšiais yra susiję su bendrovėmis, laiminčiomis uosto pirkimus, antradienį pranešė Lietuvos nacionalinis radijas ir televizija.

Paskutinį praėjusių metų ketvirtį visų rūšių transportu vežta 37,3 mln. t krovinių, tai 12,5% daugiau nei 2017 m. tuo pačiu laikotarpiu, praneša Statistikos departamentas.

2019 metams patvirtinta rekordinė – 134 mln. Eur – Klimato kaitos programos lėšų sąmata, iš jos net 79 mln. Eur numatyta atsinaujinančios energetikos projektams. Taip pat planuojama nauja 30 mln. Eur priemonė, kuri skatins gyventojus atsisakyti taršių automobilių.

Vyriausybė trečiadienį pritarė Susisiekimo ministerijos siūlymui, kad geležinkelio ruožas iš Mažeikių į Rengę nebūtų laikomas svarbiu nacionaliniam saugumui. Toks sprendimas turėtų atverti kelią „Lietuvos geležinkeliams“ pasirašyti sutartį su ruožo atstatymo konkurso laimėtoju, išvengiant strateginių įmonių sandorius tikrinančios vyriausybinės komisijos patikros.

„Kai žinai, kad nuo gabenimo priklauso žmogaus gyvybė ne perkeltine, o visiškai tiesiogine prasme, darai ne tik viską, kas įmanoma, bet ir kas neįmanoma“, - taip projektą apibūdino Jekaterina Lis, „AsstrA Pharma Logistics“ skyriaus vadovė.

Valstybės valdomos AB Lietuvos paštas naują automatizuoto skirstymo logistikos centrą Vilniuje statys UAB „Conresta“.

Strateginių įmonių sandorius tikrinančiai vyriausybinei komisijai delsiant priimti sprendimą dėl rangovo, turėsiančio atstatyti 19 km ilgio geležinkelio ruožą iš Mažeikių į Rengę Latvijoje, kyla rizika, jog kelias nebus atstatytas iki šių metų pabaigos, kaip Europos Komisijai įsipareigojo „Lietuvos geležinkeliai“.

Gabenimą greitaisiais traukiniais (GT) iš Kinijos nuolat renkasi pasaulyje žinomi elektronikos gamintojai, Europos mados industrijos prekių pardavėjai, atsarginių dalių gamintojai ir kitų pramonės šakų atstovai, kai pristatymo greitis yra svarbiausia. Būtent šis gabenimo būdas tapo „aukso viduriu“ tarp gabenimų jūrų ir oro transportu.

Lietuvos susisiekimo ministras dar kartą pareiškė, kad nutiesus tris Baltijos šalis ir Lenkiją sujungsiantį greitąjį europinės vėžės geležinkelį „Rail Baltica“

Vilniaus ir Kauno viešuosius logistikos centrus Vyriausybė pripažino valstybei svarbiais projektais, taip pat nuspręsta, kad juos įgyvendins AB „Lietuvos geležinkeliai“. Bendra šių projektų investicinė vertė sieks daugiau kaip 30 mln. Eur.

Gabenant plieno gaminius reikalingi ne plieniniai nervai, o patikima įranga. Labiausiai tam tinka specialios coilmulde tipo priekabos.

Šiaulių ir Klaipėdos viešieji logistikos centrai neteks valstybei svarbių ekonominių projektų statuso.

Europinės vėžės geležinkelio „Rail Baltica“ projekto energijos sistemos studiją už 322.000 Eur (be PVM) rengs Ispanijos bendrovių konsorciumas „Ineco-Ardanuy“ – jis iki šių metų pabaigos įvertins linijos elektros poreikį ir paskirstymą, tiekėjus bei kitus aspektus.

Nauji teisės aktai dėl sieros išmetimo mažinimo, tarifų augimas ir aktyvi kova tarptautinėje politinėje arenoje - „AsstrA-Associated Traffic AG“ Europos konteinerių laivybos skyriaus vadovas Voičech Vytrykovsij pasakoja apie tai, kas laukia jūrų transporto logistikos operatorių.

Gražiai skambančios Europos vieningos rinkos nuostatos deklaracijose atrodo nepajudinamos, bet tampa minkštos ir lanksčios, kai paliečiami senbuvių šalių ekonominiai interesai.