Ekonominė padėtis
2026 m. I ketvirtį logistikos rinką apibūdina stabili paklausa, riboti pajėgumai, didėjančios reguliavimo išlaidos ir nedidelis ekonomikos augimas. Jūrų transportui trumpalaikiu laikotarpiu kyla spaudimas didinti kainas dėl struktūrinių sutrikimų ir reguliavimo pokyčių, o oro transportas išlieka palyginti stabilus ir lankstus. Tikėtina, kad svyravimai išliks, ypač jūrų transporto srityje, normalizavimąsi vilkina geopolitiniai, infrastruktūros ir aplinkos veiksniai.
- 2026 m. pirmąjį ketvirtį pasaulio ekonomikos augimas buvo nevienodas.
- Infliacija iš esmės stabilizavosi.
- Gamybos veikla ES ir JAV išliko silpna, o Kinija demonstravo augimą.
- Buvo tikimasi, kad krovinių paklausa išliks stabili, be staigaus augimo.
„Operacijų požiūriu 2026 m. I ketvirtis patvirtina, kad logistikos rinka įžengė į etapą, kuriame sąnaudų valdymas, planavimo drausmė ir lankstumas yra svarbesni nei grynasis kainų optimizavimas. Sėkmė 2026 m. priklausys ne tiek nuo trumpalaikių kainų pokyčių sekimo, kiek nuo strateginio numatymo, skaidrumo ir operacijų tobulumo“, – aiškina Wojciech Wytrykowski, „AsstrA“ vyriausiasis veiklos direktorius.
Rinkos ir reguliavimo naujienos
Klientams svarbiausias prioritetas yra aktyvus planavimas. Ankstyvas užsakymas, diversifikuotos maršruto strategijos ir realistiški tranzito trukmės lūkesčiai yra būtini, ypač Azijos ir Europos maršrutuose. Su ETS ir CBAM susijusios reguliavimo išlaidos turėtų būti traktuojamos kaip struktūrinės, o ne laikinos, ir įtrauktos į ilgalaikio biudžeto planavimo ir sutarčių strategijas. Į ES importuojančios įmonės turi investuoti į išmetamųjų dujų duomenų skaidrumą, kad išvengtų numatytųjų baudžiamųjų sumų ir nereikalingos finansinės rizikos.
Logistikos paslaugų teikėjams ir vežėjams pagrindinis konkurencinis pranašumas yra veiklos stabilumas. Paslaugų patikimumą lems tinklo lankstumas, greitas pajėgumų perskirstymas ir glaudus bendradarbiavimas su uostais ir sausumos transporto partneriais. Laipsniškas grįžimas prie maršrutų per Sueco kanalą turėtų būti vertinamas konservatyviai, numatant nepaprastosios padėties planus, susijusius su spūstimis ir tvarkaraščių nepastovumu.
Jūrų transportas: rinkos perspektyvos
Jūrų transporto kainos pradėjo kilti 2025 m. spalio mėn. ir toliau didėjo ir 2026 m. sausio mėn. Europoje uostų perpildymas šiek tiek sumažėjo. Tačiau sausio mėn. transportavimo apimtys vėl pasiekė aukščiausią lygį, o tai paskatino kainų kilimą. Didžiausias kainų kilimas buvo pastebėtas Tolimųjų Rytų ir Šiaurės Europos prekybos maršrute, nors kainų lygis išliko žemesnis nei praėjusiais metais. Bendrą tarifų augimą lėmė nuolatinė paklausa, besitęsiantys Sueco kanalo uždarymo sukelti sutrikimai ir papildomos išlaidos, susijusios su ES apyvartinių taršos leidimų prekybos sistema (ATLPS).
Oro transportas: rinkos perspektyvos
Oro krovinių paklausa išliko didelė visus 2025 metus ir metų pabaigoje pasiekė rekordines aukštumas, atspindėdama atsparią pasaulinę prekybą ir nuolatinį priklausomumą nuo laikui jautrių transporto sprendimų. Nepaisant didelės paklausos, oro transporto kainos išliko palyginti stabilios. Tačiau padidėjusios kuro sąnaudos kelia nuolatinę riziką ir gali lemti aukštesnes oro transporto kainas, nes vežėjai siekia kompensuoti padidėjusias veiklos išlaidas.
Platesnėje rinkoje 2026 m. bus palankūs tiems dalyviams, kurie atsisakys impulsyvių sprendimų. Tie, kurie investuoja į duomenimis pagrįstą prognozavimą, reguliavimo srities žinias ir bendradarbiavimą su klientais planuojant, bus geriau pasirengę susidoroti su svyravimais ir apsaugoti maržas. Rinka nesileidžia į nuosmukį, bet aiškiai pereina į sudėtingesnę, atitikties reikalavimams ir operacijų požiūriu reiklesnę aplinką.
