Dalinių krovinių

Gabenimas konteineriniais traukiniais – sparčiai besivystanti logistikos šaka. Geležinkelis, jungiantis Tolimuosius Rytus ir Europą, dar vadinamas Naujuoju šilko keliu, yra jūrų ir oro transporto alternatyva gabenant krovinius iš Kinijos ir turi įtakos importo ir eksporto plėtrai. Šiuo metu krovinių gabenimas geležinkeliais iš Tolimųjų Rytų pakeitė jūrų ir oro transportą, kuriuo buvo gabenami kroviniai iš šio regiono į Europą.

Vis dažniau girdimos kalbos apie darbų automatizavimą ir tai lydinčią atleidimų baimę. Apie robotus, kurie perima darbuotojų pareigas. Darbo automatizavimo planai taip pat susiję ir su transporto ir logistikos sritimi. Ar iš tiesų tokie rimti pretekstai nerimauti? Ar žmonės neteks darbo?

LTL (Less Truck Load) Europoje užima ketvirtadalį visos krovinių gabenimo rinkos. Norėdami suprasti dalinių krovinių gabenimo sėkmės priežastį ir sužinoti apie šio pobūdžio gabenimo organizavimo sunkumus, kalbamės su „AsstrA“ dalinių krovinių gabenimo skyriaus vadovu Justu Cibulsku.

Kaip suprasti, kad bendrovė siūlo išbandytas paslaugas? Kaip įsitikinti, kad jie atsižvelgia kaip į Klientų, taip ir Partnerių interesus ir nekenkia aplinkai?

Ateitis niekada nenustos mūsų intriguoti, nes kad ir kaip sėkmingai mokėtume analizuoti praeitį - niekada negalėsime nuspėti visų ateities kintamųjų. Ypač kalbant apie transporto ir logistikos verslą, pasižymintį neribotomis galimybėmis svajoti.

2018 metų pradžioje AsstrA išplėtė savo atstovybių tinklą – atidarėme naują biurą Rumunijoje, atsirado mūsų įmonės atstovai ir agentai Ispanijoje, Austrijoje, Kinijoje ir Rusijoje.

Bendrovės AsstrA biuras Rumunijoje siūlo profesionalias paslaugas įberiamų, įpilamų, negabaritinių ir pavojingų krovinių pervežimų srityse