Geležinkelių transportas

Kinija – didžiausias Europos prekių importuotojas. Kasmet vis daugiau Europoje pagamintų produktų pasiekia Kiniją. Šiuo maršrutu dažniausiai prekės gabenamos geležinkeliais. Kokios importuojamos prekės iš Europos į Kiniją gabenamos konteineriuose?

Ar Rusijai atšaukus embargą padidės krovinių srautas Naujuoju šilko keliu ir nusistovės krovinių gabenimas geležinkeliais kryptimi Europa–Kinija? Tai priklauso nuo kelių veiksnių.

Keturi krovinių gabenimo banginiai – automobilių, oro, jūrų ir geležinkelių transportas. Kuris iš jų didesnis ir pastovesnis? Apie tai kalbamės su įvairiais specialistais, pokalbių tema – krovinių gabenimas Europos viduje. Apie krovinių gabenimą geležinkeliais mums papasakojo transporto ir logistikos kompanijos „AsstrA“ Europos regiono Geležinkelių skyriaus vadovė Eva Trochimiuk.

Įmonių grupė „AsstrA-Associated Traffic“ AG apibendrino 2019-ųjų metų pirmojo pusmečio veiklos rezultatus Įmonių grupės 2019 metų 6 mėnesių apyvarta sudarė 160 mln. eurų, tai yra 23% daugiau negu tuo pačiu laikotarpiu 2018 metais. Nuo sausio iki birželio mėn. kompanijos specialistai apdorojo 76,5 tūkst. užsakymų. Visų nugabentų krovinių svoris padidėjo 44% lyginant su 2018 metų pirmuoju pusmečiu ir sudarė 1,9 mln. tonų. „AsstrA“ Klientų portfelis padidėjo 1 492 kompanijomis.

Apie geležinkelio transporto privalumus galima kalbėti ilgai. Tai ir gerokai didesnis krovingumas lyginant su automobilių transportu, ir tarifų stabilumas, ir sąlyginis nepriklausymas nuo oro sąlygų. Be to, ši transporto rūšis yra ekologijos požiūriu gana švari.

Gabenimą greitaisiais traukiniais (GT) iš Kinijos nuolat renkasi pasaulyje žinomi elektronikos gamintojai, Europos mados industrijos prekių pardavėjai, atsarginių dalių gamintojai ir kitų pramonės šakų atstovai, kai pristatymo greitis yra svarbiausia. Būtent šis gabenimo būdas tapo „aukso viduriu“ tarp gabenimų jūrų ir oro transportu.

Kaip suprasti, kad bendrovė siūlo išbandytas paslaugas? Kaip įsitikinti, kad jie atsižvelgia kaip į Klientų, taip ir Partnerių interesus ir nekenkia aplinkai?

Ateitis niekada nenustos mūsų intriguoti, nes kad ir kaip sėkmingai mokėtume analizuoti praeitį - niekada negalėsime nuspėti visų ateities kintamųjų. Ypač kalbant apie transporto ir logistikos verslą, pasižymintį neribotomis galimybėmis svajoti.

Vadinamojo Diržo ir kelio - itin svarbios ekonominės ir transporto jungties - plėtroje maršrutu Kinija - Europa - Kinija pervežimai geležinkeliu ima vaidinti vis didesnį vaidmenį.

Ar iš tiesų Kinija, Diržo ir kelio (ang. Belt and Road) iniciatyvos autorė, yra pradėjusi revoliuciją pasaulio prekyboje? Ar Naujasis šilko kelias yra priežastis nerimauti? O galbūt tai - puiki gaimybė pasaulio logistikos operatoriams?

AsstrA savo klientams siūlo logistikos paslaugas penkiolikoje importo maršrutų iš JAV ir tokį pat kiekį eksporto pervežimų maršrutų iš šios šalies

2018 metų pradžioje AsstrA išplėtė savo atstovybių tinklą – atidarėme naują biurą Rumunijoje, atsirado mūsų įmonės atstovai ir agentai Ispanijoje, Austrijoje, Kinijoje ir Rusijoje.

Šių metų pradžioje AsstrA atidarė naują atstovybę Rumunijoje; nauji kompanijos agentai taip pat operuoja Austrijoje ir Ispanijoje

Bendrovės AsstrA biuras Rumunijoje siūlo profesionalias paslaugas įberiamų, įpilamų, negabaritinių ir pavojingų krovinių pervežimų srityse